Международные контейнерные перевозки

Мультимодальные морские контейнерные перевозки. На сегодняшний день компания Интер Транс Лоджистикс может предложить международные морские перевозки различных типов, в том числе и организацию доставки экспортных/импортных грузов в международном сообщении с использованием мультимодальных схем перевозки.

В сфере организации мультимодальных схем перевозки грузов мы предлагаем Вам:
  • морские контейнерные перевозки (FCL);
  • организацию доставки грузов мелкими партиями из Китая и Турции (LCL);
  • доставку генеральных, негабаритных и крупнотоннажных, насыпных и прочих грузов;
  • условия доставки "от двери до двери", "от порта до двери", "от станции до двери";
  • самые конкурентоспособные тарифы;
  • оптимальное транспортное экспедирование грузов: маршруты и сроки доставки;
  • контроль груза на всем пути следования;
  • страхование "от всех рисков" в надежной страховой компании;
  • оперативную реакцию на запросы;
  • гибкую клиентоориентированную политику взаимоотношений.

Под крупные долгосрочные проекты мы готовы разработать индивидуальные транспортно-логистические схемы, согласовать фиксированные цены и персонифицированный уровень сервисного обслуживания на долгосрочный период.

Мы регулярно отслеживаем тенденции мирового рынка и готовы оперативно отреагировать на ваши потребности и предложить качественный и недорогой сервис в таких сферах как: мультимодальные морские контейнерные перевозки, транспортное экспедирование грузов, перевозки грузов железнодорожным транспортом и другие.

Мы гарантируем Вам качественный сервис и четкое выполнение всех наших обязательств!

Морские линии и порты

Интер Транс Лоджистикс предлагает мультимодальные морские контейнерные перевозки в сотрудничестве с ведущими контейнерными линиями (Maersk, CSAV NORASIA, OOCL, China Shipping, Wanhai, NYK, CMA CGM, MSC, Cosco, Hapag Lloyd, ZiM, K-Line и др.) на самых востребованных направлениях экспортно-импортных морских перевозок грузов.

Среди наиболее востребованных в настоящее время портов:

  • в Китае: Shanghai, Ningbo, Qingdao, Xingang, Yantian, Xiamen, Dalian, Chiwan, Huangpu, Zhongshan, Fuzhou, Hong Kong;
  • в Южной Корее: Busan;
  • в других странах Юго-Восточной Азии: Keelung, Kaoshiung, Taichung, Singapore, Port Kelang, Penang, Jakarta, Surabaya, Semerang, Bangkok, Manila, Cebu, Saigon, Haiphong, Yangon;
  • в Индии: Nhava Sheva, New Delhi, Mundra, Kandla, Chennai, Cochin, Tuticorin, Kalcutta;
  • в США: New-York, Boston, Virginia Beach, Los Angeles.

Общая информация

На сегодняшний день мультимодальные международные морские перевозки грузов являются наиболее перспективным видом транспортировки товаров. Низкие транспортные издержки, быстрые сроки доставки, гибкие логистические системы привлекают все большую часть мирового бизнеса к использованию комбинированных (мультимодальных) схем доставки.

В то же время мультимодальные морские контейнерные перевозки предполагает не просто использование нескольких видов транспорта: автомобильного, морского, железнодорожного, воздушного. Она включает в себя всю транспортную инфраструктуру: терминалы, консолидационные склады, порты, аэропорты и др. Мультимодальные морские грузоперевозки предполагают высочайшую степень координации действий для ее осуществления. Мировой опыт доказал, что этого можно добиться только с использованием такой услуги как транспортное экспедирование грузов и специального оператора – экспедитора и лишь на основе доверительных деловых отношений со всеми участниками транспортной схемы, включая судоходные линии, агентские, сюрвейерские фирмы, операторов складов и терминалов, администрации портов и морских линий и других участников.

Ценообразование

Ценообразование в мультимодальных морских контейнерных перевозках имеет ряд особенностей.

Мультимодальные морские контейнерные перевозки предполагают как минимум два вида транспорта. В подавляющем большинстве случаев, используется морской транспорт, но также активно используются перевозки грузов железнодорожным транспортом. В то же время цены на рынке морских грузоперевозок отличаются особой динамичностью и меняются как минимум каждый месяц.

Нужно учитывать, что ставка морской грузоперевозки включает следующие основные параметры:

  • BOF ("basic ocean freight") – непосредственно морской фрахт;
  • OTHC ("origin terminal handling charges") – расходы по погрузке в порту отправления;
  • DTHC ("destination terminal handling charges") – расходы по выгрузке в порту назначения;
  • CAF ("currency adjustment factor") – поправка на курсы валют, исчисляемая в процентах от BOF;
  • BAF ("bunker adjustment factor") – надбавка за бункерное топливо, исчисляемая в USD за TEU (эквивалент 20-футового контейнера);
  • ISPS или SEC ("security charges") – портовый сбор за безопасность;
  • DOC FEE – оформление "Bill of Lading" (коносамента).

В зависимости от региона, времени года, морской линии могут возникать иные расходы. Так, в летнее-осенний период вводится надбавка PSS ("peak season surcharge") в связи с возрастающим объемом перевозок или PCS ("port congestion surcharge") – в связи с перегрузкой контейнерных площадей порта, WNS ("winter surcharge") – надбавка за ледовую проводку в портах с замерзающими акваториями – вводится, как правило, с 1 января по 31 февраля и др.

Необходимо также учитывать, что каждая линия определяет максимальный срок пользования контейнером ("demurrage") после его выгрузки с борта судна. Он варьируется и, как правило, составляет от 2 до 21 дней. Это значит, что за это время нужно успеть доставить контейнер "до двери" и вернуть обратно в порт. При превышении срока ежедневно начисляется штраф (как правило, 10-50 EUR/сутки). Эти сроки важны, так как порой необходимый транспорт может быть перегружен и сумма штрафа может свести те или иные преимущества на нет.

Эти и множество других факторов необходимо учитывать при организации мультимодальных международных грузоперевозок. Иначе очень вероятно возникновение дополнительных незапланированных расходов. И именно поэтому такие перевозки могут быть доверены только настоящим профессионалам – таким, как сотрудники международной транспортной компании Интер Транс Лоджистикс.

Расчет стоимости перевозки