Автор: Ярослав Гайворонський, співзасновник та CEO логістичної компанії Inter Trans Logistics ·

Дата публікації: 29 вересня 2026 року

 

Питання вартості доставки контейнера з Китаю - одне з найчастіших у імпортерів, і водночас одне з найскладніших для однозначної відповіді. На відміну від багатьох інших логістичних послуг, тут не існує фіксованого прайс-листа, що діє довше кількох тижнів: ставки фрахту - динамічний ринковий показник, який залежить від десятків змінних одночасно.

 

 

З яких статей складається підсумкова вартість

Повна вартість доставки контейнера включає: морський фрахт (ставку перевізника за контейнер), портові збори як у Китаї, так і в точці прибуття, наземне плече (доставку від порту перевалки до складу в Україні залізницею або автотранспортом) та митне оформлення з відповідними платежами - митом і ПДВ, розрахованими від митної вартості товару.

 

Основні маршрути

Через обмеження прямого судноплавства в українські порти основні маршрути йдуть через порти-сусіди з подальшим наземним плечем: Констанца (Румунія) та Гданськ (Польща). Гданськ зручніший для вантажів у західні та центральні регіони України, Констанца - для південних та центральних напрямків. Точні терміни та ціни по кожному маршруту - у таблиці нижче.

Ціни та терміни за маршрутами

 

Маршрут	Транзит морем	+ Доставка до України	FCL 20'	FCL 40'	LCL (за м³)
Гданськ (Польща)	42-65 днів	2-4 дні	$2 650-2 820	$3 700-4 250	$60-95
Констанца (Румунія)	55-70 днів	1-2 дні	$3 820-4 180	$4 850-5 250	практично не возять

 

Станом на 21-27 вересня 2026, за прайсами CMA CGM, MSC, Maersk, з урахуванням націнки ITL. Ставки короткострокові (більшість пропозицій діє на конкретний тиждень чи місяць) - актуальний знімок завжди дивіться в рубриці «Огляд ринку». Через Констанцу LCL практично не возять - майже весь збірний вантаж іде через маршрут на Гданськ.

 

Фактори, що зсувають ціну в той чи інший бік

Сезонність - головний фактор непередбачуваності: перед китайським Новим роком і перед західними різдвяними розпродажами ставки традиційно зростають, іноді у кілька разів. Далі йдуть: обраний порт відправлення в Китаї (Шанхай, Нінбо, Гуанчжоу мають різну вартість фрахту й доступність прямих рейсів), тип контейнера (стандартний чи рефрижераторний), а також поточна завантаженість суднових ліній.

 

Чому фіксованого прайс-листа не існує

Фрахтовий ринок переглядає ставки щотижня. Це означає, що будь-яка цифра з торішньої статті чи усного розрахунку тримісячної давнини вже втратила актуальність. Коректний підхід - запитувати розрахунок під конкретну дату відправлення, вагу, обсяг і категорію товару, а не орієнтуватися на середньоринкові оцінки з відкритих джерел.

 

 

Митне оформлення як частина підсумкової вартості

Окрім фрахту, у підсумкову вартість входить митне оформлення. У компанії ITL імпортна декларація оформлюється в середньому за 12 годин за умови повного пакету документів - цей термін варто закладати в загальний розрахунок ланцюга поставки, оскільки реальні затримки найчастіше виникають саме через неповний комплект документів, а не через саму процедуру.

 

Висновок

Універсальної «ціни за контейнер з Китаю» не існує - підсумкова вартість формується з фрахту, портових зборів, наземного плеча і митного оформлення, і залежить від маршруту перевалки, сезону та типу вантажу. Найнадійніший спосіб отримати реальну цифру - запросити розрахунок під конкретні параметри партії безпосередньо перед плановим відправленням.

 

Залишити заявку